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貨運數據釋放積極信號

2020/3/10 9:32:48 來源:經濟日報-中國經濟網

  數據顯示,2月17日以來,鐵路連續13天每日發送貨物在1100萬噸以上。隨著企業逐步復工復產,鐵路貨運量穩步回升。全國道路貨運市場持續回暖,車輛開工率已恢復至70%。

  目前,貨運需求低迷的情況得到初步遏制,但整體恢復還需要時間。

  近日,鐵路公路貨運數據都出現了增長態勢,鐵路發送貨物連續多日在1100萬噸以上,公路貨車開工率已恢復至70%。這些數據變化發出了什么信號?對于疫情防控形勢和經濟社會發展會有哪些影響?經濟日報-中國經濟網記者就此采訪了相關業內人士和專家。

  目前,江西省贛州國際陸港各類班列以及企業已陸續進入常態化運營。圖為該港吊裝貨物場景。劉 青攝(中經視覺)

  鐵路貨運量穩步上升

  廖元杭是紫金銅業有限公司總經理,負責公司對外貿易業務,突如其來的新冠肺炎疫情打亂了廖元杭的工作安排。“公司2月份出口合同有5000噸,疫情發生后,外來司機無法到崗,難以組織發貨到廈門港口。”

  在上杭火車站的積極協調下,雙方共同設計了鐵路運輸方案,出口問題很快得到了解決。

  在紫金銅業等上游企業開始“公轉鐵”的同時,下游需求方對鐵路運輸的需求也在快速增長。春節過后,鋼鐵行業漸入需求旺季,江西各大鋼廠全面進入復工復產階段。方大特鋼、萍安鋼鐵、新余鋼鐵的鐵礦石采購部門都轉向南昌鐵路局,增加鐵礦石的運量,以保證鋼廠正常運轉。

  與這些情況類似,近期許多地區鐵路系統運輸量,尤其是工業品和原料的運輸量都明顯提升。據西安鐵路局集團公司統計,2月份日均裝車9073輛,同比增長47.6%,累計發送貨物1706萬噸,同比增長56.7%,增幅明顯。

  從全國來看,2月份全國鐵路累計發送貨物3.1億噸,同比增加1332萬噸,增長4.5%。自2月17日以來,已連續13天每日發送貨物量在1100萬噸以上。

  國鐵集團有關負責人表示,2月份鐵路貨運量增加與今年2月份多一天有關,也與今年春節較早有部分關系。

  “鐵路貨運量穩步回升與企業復工復產相關。”中國物流學會副會長張曉東分析說,鐵路是經濟的“晴雨表”,我國五成以上的煤炭靠鐵路運輸。從同比增長看,雖然與春節提前和2月份工期多有一定關系,但環比也沒有下降更說明鐵路貨運量呈現穩步回升的態勢,企業復工復產加速。

  數據顯示,2月17日以來,鐵路連續13天每日發送貨物在1100萬噸以上。“2月16日至18日,正是我國疫情出現積極變化的節點時間,確診人數開始出現明顯下降。同時,黨中央也開始提前謀劃、部署復工復產,防疫生產兩手抓,生產生活有所恢復,這與鐵路貨運量數據變化相吻合。”張曉東分析。

  在公路等運輸方式受阻的情況下,鐵路部門加大運輸保障也是鐵路貨運量增長的原因。國鐵集團貨運部主任趙峻表示,鐵路部門在高效運送疫情防控物資基礎上,加大了企業原材料、電煤、春耕備耕等經濟社會發展重點物資運輸供給。

  公路貨車開工率達70%

  根據各平臺提供的數據,截至3月2日的過去一周內,從重載貨車日開工率、駕駛員活躍數、車輛運行效率、園區開工數、園區貨物吞吐量及道路暢通情況等來看,全國道路貨運市場持續回暖,車輛開工率已恢復至70%。

  全國有18個省份日開工車輛達到去年同期的60%以上。貨車開工率持續提升,車輛復工情況逐漸好轉,山西、內蒙古兩地日開工率已恢復到去年同期的90%。據北京匯通天下物聯科技有限公司數據,截至3月2日,全國347個大型公共物流園區已有308家開工,開工率為88%。根據中物聯物流園區專委會調查,2月17日全國56家示范物流園區中就已有49家開工,開工率達到87.5%。截至2月底,除湖北外,全國示范物流園區和國家物流樞紐已全部開工。滿幫數據平臺顯示,近一周駕駛員復工人數持續增長,已恢復到去年同期80%以上。

  交通運輸部相關人士表示,疫情對公路貨運影響顯而易見。各地為阻斷病毒傳播采取了各種交通管控措施,人員返崗也比較困難。目前能夠恢復八成,實屬不易。

  專家表示,2月份公路貨車開工率上升較快,與交通部門多次發文要求各地加強路網通行管理,確保路網暢通有關,也與物流行業、郵政系統等方面積極響應號召,廣大從業人員發揚奉獻精神和責任意識,支援前線密切相關。

  不過,從貨源來看,由于疫情影響貨運需求持續低迷。“開工率與復產率不是一個概念,開工后并不一定有生意做,也不一定產生有效營業收入。”張曉東指出,疫情期間,公路運輸受到的沖擊更大。從目前數據看,只能說是貨運需求低迷的情況得到初步遏制,但整體恢復還需要時間。

  交通完全恢復尚需時間

  近日,國鐵集團宣布,自3月6日起至6月30日,對部分鐵路貨運雜費實施階段性減半核收政策,預計向企業和貨主讓利約3.8億元。

  不只是鐵路,全國收費公路也實行了免收通行費措施。據初步測算,每天減免的通行費在15億元左右。

  交通運輸部副部長劉小明表示,為保障疫情防控期間交通運輸業平穩健康發展,黨中央、國務院多次作出安排部署,在減稅降費、金融支持、財政補貼等方面出臺多項政策,除了上述鐵路貨運雜費減半和收費公路免費以外,還有對運輸疫情防控重點保障物資等取得的收入免征增值稅,免征航空公司應繳納的民航發展基金,鼓勵保險公司適當減免疫情期間停運的營運車輛、船舶、飛機保險費用,鼓勵各地采取階段性減免出租車“份子錢”等措施,減輕物流企業壓力。

  “這些政策,一方面有利于企業降本增效,穩定資金流,幫助企業渡過波動期和難關;另一方面,也將推動各種運輸方式融合發展,實現多式聯運,加速交通運輸行業自身運能的恢復。”張曉東解釋。

  雖然政策比較給力,對保障交通行業產生了積極作用,但交通全面恢復尚需一定時間。

  專家指出,復工復產是全局性工程。受到全球疫情不斷發展影響,我國經濟恢復尚存在不穩定性因素。

  “雖然短期存在困難,但中長期看我國經濟向好趨勢會愈加明顯。要盡快推動產業鏈協同復工和區域間協同復工。同時,充分發揮好交通運輸‘先行官’作用,打通‘大動脈’,暢通‘微循環’。”張曉東說,企業尤其是中小微企業復工復產,還面臨資金周轉壓力大、減稅降費政策難以被作為乙方的運輸物流企業真正享受等問題,這需要金融、財稅等多個政府部門出臺相應扶持政策并建立有效的風險分擔機制,幫助企業渡過難關。(記者齊慧)

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